11 طائرة ألمانية رئيسية في الحرب العالمية الثانية

11 طائرة ألمانية رئيسية في الحرب العالمية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ال وفتوافا كان فرع الحرب الجوية لألمانيا النازية فيرماخت. من القتال من أجل التفوق الجوي في السماء فوق جنوب إنجلترا إلى الهبوط فالسشيرمجاغر (المظليين) فوق جزيرة كريت ورصد قوافل العدو في القطب الشمالي وفتوافا أنواع مختلفة من الطائرات لأغراض مختلفة.

فيما يلي 11 طائرة ألمانية من الحرب العالمية الثانية.

1. Henschel Hs 123

طائرة Hs 123 في رحلة قبل الحرب العالمية الثانية.

عملت الطائرة الألمانية ثنائية المستوى Henschel Hs 123 كطائرة هجوم أرضي. على الرغم من أنها تبدو قديمة إلى حد ما إلى جانب الطائرات أحادية السطح الأكثر شهرة في وفتوافا، كانت Hs 123 مفضلة لدى طياريها.

لقد قدروا متانة الطائرة وموثوقيتها - لقد كانت قادرة على تحمل قدر مذهل من الضرر دون أن تتحطم.

طارت أسراب من Hs 123 في خضم العديد من المعارك خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وقدمت دعمًا حيويًا للقوات البرية في المعارك الحاسمة ، مثل سيدان في عام 1940.

استمرت طائرات Hs 123 في الخدمة حتى عام 1944. إلى جانب سمكة السيف البريطانية Fairey Swordfish ، أثبتت القيمة العالية للطائرات الثنائية القوية للعمليات العسكرية.

حساب نهائي للنجاح النهائي للبحرية الملكية في غرق بسمارك.

شاهد الآن

2 - أرادو آر 196

قذف طائرة ألمانية من طراز Arado Ar 196 من سفينة حربية ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

كانت طائرة Arado Ar 196 عبارة عن طائرة استطلاع على ظهر السفن وطائرة بحرية عائمة لدوريات الساحل. يتم إطلاقها من المقاليع ، فهي محمية كريغسمارين السفن من الجو ، مطاردة زوارق دورية سلاح الجو الملكي البريطاني.

لقد رأوا الخدمة في البوارج الشهيرة مثل بسمارك وأصبحت الطائرة القياسية للبحرية الألمانية طوال الحرب.

3 - Blohm und Voss BV 138

صورة لطائرة من طراز BV 138 نُشرت في دليل بريطاني للطائرات.

القبقاب الطائر. كان BV 138 عبارة عن قارب طيران طويل المدى مكلف في المقام الأول بالاستطلاع البحري. لقد لعبوا دورًا مهمًا في تحديد موقع قوافل الحلفاء في القطب الشمالي ، ونقلوا مواقعهم إلى غواصات يو والسفن السطحية الألمانية.

ساعد إدخال أسراب أعاصير البحر وأسراب سمك أبو سيف لحماية القوافل في التخفيف من التهديد من Bv 138s.

تم إنتاج Bv 138s منذ بداية الحرب حتى عام 1943.

4. Junkers Ju 87

Ju 87 Bs فوق بولندا ، سبتمبر / أكتوبر 1939.

"ستوكا". خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، كان القاذف جو 87 يعتبر السلاح الجوي الأعلى.

تمت مهاجمة الأهداف الأرضية بدقة ملحوظة ، بينما أدى الصوت السيئ السمعة لصفارة أريحا البوق إلى إحباط جنود الحلفاء واللاجئين الأبرياء على حد سواء.

كان Ju 87 فريسة سهلة للطائرات المقاتلة الأسرع والأفضل تدريعًا ، ومع ذلك ، فقد ازدهرت مرة واحدة فقط. وفتوافا كان له تفوق جوي مؤكد بالكامل. كان من الممكن أن تكون أسراب من Ju 87s التي كان من الممكن أن تعطل الأسطول البريطاني ، إذا كان وفتوافا انتصر في معركة بريطانيا.

في صيف عام 1940 ، حاربت بريطانيا من أجل البقاء ضد آلة هتلر الحربية. النتيجة ستحدد مسار الحرب العالمية الثانية. تُعرف ببساطة باسم معركة بريطانيا.

شاهد الآن

5- ميسرشميت Bf 109

Messerschmitt Bf 109G-10 في المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة. تم رسم Bf 109G-10 للمتحف لتمثيل طائرة من Jagdgeschwader 300 ، وهي وحدة دافعت عن ألمانيا ضد قاذفات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. حقوق الصورة: US Air Force / Commons.

أكثر الطائرات إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية. شكلت Messerschmitt Bf 109 العمود الفقري لـ وفتوافا قوة مقاتلة ، مع أكثر من 33000 مشاهدة خدمة على جميع الجبهات الأوروبية.

مثل Spitfire ، تم إنتاج العديد من المتغيرات من Bf 109 أثناء الحرب لتحسين تصميمها.

على سبيل المثال ، ظهرت Bf 109Es بشكل كبير خلال معركة بريطانيا. على الرغم من أنهم تفوقوا على Hurricane and the Defiant ، إلا أنهم التقوا بمباراتهم مع Spitfire.

6. Focke-Wulf Fw 190

تم الاستيلاء على Focke-Wulf Fw 190A في شعار Luftwaffe المكرر.

كان Fw 190 هو وفتوافا ثاني أكثر الطائرات المقاتلة إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، خلف Messerschmitt 109. كانت هذه الطائرات أسرع وأكثر قدرة على المناورة من الطائرات المعارضة مثل Spitfire V ، وشهدت الخدمة على جميع الجبهات.

اكتسبت Fw 190s سمعة سيئة بين طياري الحلفاء في الغرب.

كانت طائرة مقاتلة قاذفة / هجوم أرضي مكافئة سائدة على الجبهة الشرقية وأثبتت أنها أكثر من مجرد مباراة لمعارضة الطائرات السوفيتية. تمامًا كما هو الحال في الغرب ، تم التغلب على جودة Fw 190 بكمية أعدائهم.

استمرت حملة كوكودا أربعة أشهر وتركت انطباعًا عميقًا في قلوب وعقول الشعب الأسترالي حتى يومنا هذا.

شاهد الآن

7. Junkers Ju 52

تم تقديم خدمة Luftwaffe Ju 52 في جزيرة كريت عام 1943. حقوق الصورة: Bundesarchiv / Commons.

"آيرون آني". كان Junkers Ju 52 هو وفتوافا طائرة النقل الأولية. خدم في مسارح الحرب المختلفة قبل (الحرب الأهلية الإسبانية) وأثناء الحرب العالمية الثانية.

عملت Junkers Ju 52s على كل جبهة تقريبًا خلال الحرب العالمية الثانية ، من الغزو المحمول جواً لجزيرة كريت إلى تقديم الدعم اللوجستي الحيوي في النرويج والجبهة الشرقية. على الرغم من أنها ليست أنيقة مثل Messerschmitt 109 أو Focke-Wulf 190 ، فقد أشرفت على دور لوجستي حيوي.

كانت الأساطيل الجوية الكبيرة من طراز Ju 52s هي التي حاولت إيصال الإمدادات إلى الألمان المحاصرين في ستالينجراد ، ولكن دون نجاح يذكر. ومع ذلك ، شهدت آيرون آني الخدمة طوال الحرب.

A Ju 52 تقترب من ستالينجراد ، 1942.

8. دورنير دو 17

قم بعمل 17 في الاتحاد السوفيتي ، شتاء 1941-42. توفر الصورة رؤية واضحة لخطوطها العريضة الأنيقة التي تشبه القلم الرصاص. حقوق الصورة: Bundesarchiv / Commons.

"The Flying Pencil". في الأصل طائرة نقل في زمن السلم ، تم تطوير Dornier كمفجر قبل الحرب العالمية الثانية ، وشهدت الخدمة لأول مرة في الحرب الأهلية الإسبانية السابقة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، شهد Do 17 الخدمة في مسارح مختلفة مثل وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، على الجبهة الشرقية وأثناء معركة بريطانيا. كانت Do 17s هي التي قادت الهجوم السيئ السمعة على كوفنتري في نوفمبر 1940.

9. Heinkel He 111

Heinkel He 111. حقوق الصورة: Bundesarchiv / Commons.

كان Heinkel He 111 واحدًا من وفتوافا القاذفات المتوسطة الرئيسية. ظهرت الخدمة لأول مرة في إسبانيا ، وظهرت بشكل بارز خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، لكنها سرعان ما أثبتت أنها معرضة بشدة للطائرات المقاتلة مثل Spitfire و Hurricane.

قدم أنفه الزجاجي الأيقوني لأطقمه رؤية جيدة ، لكنه تركهم أيضًا يشعرون بالضعف الشديد. بحلول عام 1942 ، اعتُبر Heinkel He 111 قديمًا ، ولكن عدم وجود بديل بأعداد كافية (مثل He 177 Griffon) يضمن استمرار الخدمة لفترة أطول مما ينبغي.

إنه بطل ألماني في Luftwaffe مع 81 انتصارًا مؤكدًا على الجبهة الشرقية. الآن ، هوغو بروش البالغ من العمر 95 عامًا ، سوف يحلق في السماء في Spitfire.

شاهد الآن

10. ميسرشميت مي 262

أنا 262 أ في عام 1945. حقوق الصورة: Bundesarchiv / Commons.

أول طائرة مقاتلة في العالم. أسرع بأكثر من 100 ميل في الساعة من خصومهم بمحرك مكبس ، كان من الممكن أن يغير Me 262 قواعد اللعبة بالنسبة لـ وفتوافا. أصبحت وحدات Me 262s - المسلحة بالصواريخ والمدافع - لعنة قاذفات الحلفاء والأسراب المقاتلة بسبب سرعتها السريعة.

لمواجهة المقاتلة النفاثة ، أُجبر طيارو الحلفاء على القيام بدوريات فوق مطارات العدو - فقط أثناء الإقلاع والهبوط كانت لديهم فرصة لإسقاط طائرة Me 262.

11. Heinkel He 219 Uhu

كان 219 Uhu.

يُعرف البعض باسم بومة النسر ، ويعتبر البعض أن Heinkel He 219 Uhu هو أفضل مقاتل ليلي بمحرك مسدس في الحرب العالمية الثانية.

على الرغم من جودتها العالية ، لم يتم إنتاج سوى القليل منها على الإطلاق بسبب الخلافات داخل القيادة العليا الألمانية. من بين القلة التي تم إنشاؤها في المراحل الأخيرة من الحرب ، أثبتوا أنهم متفوقون على البعوض البريطاني في القتال الليلي واكتسبوا سمعة مرعبة بين أطقم القاذفات ذات المحركات الأربعة.

المشار إليها

شيبرد ، كريستوفر 1975 الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية Sidgwick & Jackson Ltd.


أسوأ 10 طائرات في الحرب العالمية الثانية

هناك عدد لا يحصى من الكتب وأقراص DVD والمواقع الإلكترونية حول الطائرات العظيمة في الحرب العالمية الثانية. سيتعرف الجميع تقريبًا على Spitfire أو P-51 Mustang أو Me109 أو Lancaster. ومع ذلك ، كان هناك المئات من أنواع الطائرات المستخدمة بين عامي 1939 و 1945 ، وبعضها كان حتما فشل ذريع. لقد استمتعت دائمًا بـ & lsquoworst من & rsquo القوائم ، وكان لدي اهتمام بالطيران ، لذلك اعتقدت أن الوقت قد حان للجمع بين الاثنين.

إذن ما الذي يجعل طائرة سيئة؟ هل هي أبطأ أو أقدم أو أفقر طائرة مسلحة؟ الأمر ليس بهذه البساطة ، حيث أن بعض الطائرات قد تجاوزت الإنجاز بشكل كبير على الرغم من كونها قديمة (سمك أبو سيف هو مثال رئيسي.) لذا فإن معياري بسيط: طائرة سيئة هي شيء فشل في القيام بالمهمة التي تم تكليفها بها. بعض الطائرات كانت و rsquot تصميمات سيئة ، عفا عليها الزمن للتو. كان من الممكن أن يكون الآخرون رائعين ولكن تم دفعهم إلى الإنتاج وواجهوا مشكلات الموثوقية. كان الآخرون ببساطة سيئًا. قد تعرف البعض ، لكن البعض الآخر ، وبحق ، قد تلاشى في الغموض. هناك جانب مظلم لهذه القائمة ، حيث أن أوجه القصور فيها حصدت أرواح مئات الطيارين الشباب بلا شك. على الرغم من ذلك ، من ناحية أخرى ، يمكنك القول أيضًا أنه في حالة فشلهم ، لا يمكنهم إلحاق إصابات بأنفسهم.

كانت القاعدة الأولى التي كانت لدي هي أنه كان يجب استخدام الطائرة عمليًا ، إما للتدريب أو للقتال ، حيث إنها مناقشة تكهنات خالصة فيما إذا كان النموذج الأولي سيكون ناجحًا. كان الثاني إدخال واحد من كل من المشاركين الرئيسيين ، إذا كان فقط من أجل التنوع و rsquos. لا يزال هناك عدد مذهل من المتنافسين على هذه القائمة ، لذا فقد اخترت أولئك الذين لديهم قصة مثيرة للاهتمام وراءهم ، حيث أن القراءة & ldquonever شاهدت القتال وتم استخدامه كمدرب & rdquo عدة مرات وفاز & rsquot ليكون هذا مثيرًا للاهتمام. هذه هي القائمة الأولى التي أرسلتها & rsquove ، لذا لا تتردد في التعليق.

تم إطلاق قاذفة Fairey Battle الخفيفة لأول مرة في عام 1936 ، حيث مثلت تقدمًا كبيرًا على سابقاتها ذات السطحين. كما كانت أول طائرة عاملة تستخدم محرك رولز رويس ميرلين الأسطوري. لسوء الحظ ، كانت وتيرة تطوير الطائرات في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، والتي عفا عليها الزمن قبل أن تصل إلى سرب. ومع ذلك ، مع اقتراب الحرب ، كانت وزارة الطيران عازمة على إدخال أكبر عدد ممكن من الطائرات في الخدمة ، بغض النظر عن القدرة ، وتم طلب الإنتاج على نطاق واسع.

عند اندلاع الحرب ، تم إرسال عشرة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى شمال فرنسا كجزء من القوة الضاربة الجوية المتقدمة. خلال الأشهر الثمانية الأولى ، كانت الاشتباكات محدودة ، لكن المعركة ادعت أن سلاح الجو الملكي البريطاني و rsquos هو أول انتصار في الحرب ، عندما أسقط مدفعي خلفي Messerschmitt Me 109. ولكن عندما اجتاحت Wehrmacht فرنسا والبلدان المنخفضة في 10 مايو 1940 ، تم الكشف عن عيوب Battle & rsquos بشكل مرعب. كان تسليحها من رشاشين من عيار البنادق ميؤوسًا منه ضد المقاتلين الحديثين ، وسرعته البطيئة جعلته هدفًا سهلاً لمدافع AA. تم إرسال 32 طائرة في يوم الافتتاح ، فقدت 13 منها ، إلى جانب معظم الطائرات البلجيكية الـ 18. في اليوم التالي ، تم إسقاط 7 من أصل 8 ، وفي اليوم الرابع عشر ، فقد 35 من أصل 63 في هجوم يائس شامل ضد رؤوس الجسور الألمانية. في أسبوع واحد فقط ، تم تدمير 99 طائرة ، وأخذت معها أعدادًا كبيرة من أطقم الطائرات ذات الخبرة العالية ، وفشلت في تأخير التقدم الألماني لمدة ساعة واحدة.

كانت هذه ، بشكل فعال ، نهاية مسيرة خط المواجهة في Battle & rsquos ، وقضى الناجون أيامهم بسلام إلى حد ما كمدربين أو قاطرات مستهدفة. ربما كان أشهر مآثره هو هجوم 12 مايو بواسطة 5 معارك على جسر ألبرت كانال. بقيادة ضابط الطيران دونالد جارلاند ، ضغطت أطقم المتطوعين على المنزل في هجومهم غير المصحوب في وضح النهار ضد الصعاب المرعبة. تم إصابة جزء واحد من الجسر وخرج لفترة وجيزة ، ولكن على حساب جميع الطائرات الخمس. حصل كل من جارلاند وملاحه ، توماس جراي ، على فكتوريا كروسز بعد وفاته ، وهي أعلى جائزة للشجاعة يمكن أن يحصل عليها عضو في القوات المسلحة البريطانية أو الكومنولث.

هذه القائمة ليست بترتيب معين ، ولكن هناك طائرة واحدة أعلى بكثير (أو ينبغي أن تكون أدناه؟) البقية. تم إطلاق Lince (Lynx) الأنيق والأنيق لأول مرة في عام 1936 ، حيث حقق انتصارًا دعائيًا كبيرًا لنظام Mussolini & rsquos عندما حقق سرعتين فوق الأرقام القياسية للمسافات. كانت إمكاناتها العسكرية واضحة ، لكن الوزن الزائد الذي تتطلبه الأسلحة والطلاء المدرعات والمعدات كان له تأثير كارثي على أدائه والتعامل معه.

تم استخدام هذا النوع لأول مرة ضد المطارات الفرنسية في كورسيكا ، حيث وجد أنه ضعيف بشكل ميؤوس منه ويمتلك خصائص طيران رهيبة. ومع ذلك ، كانت المقاتلة الثقيلة الوحيدة المتاحة لشركة Regia Aeronautica (القوات الجوية الإيطالية) ، وتم إرسال عدد منها إلى شمال إفريقيا. أدت إضافة المرشحات الرملية إلى سلب القوة الضئيلة التي تمتلكها الطائرة ، لدرجة أنها أصبحت عديمة الفائدة تقريبًا. هجوم على مطار بريطاني في سبتمبر 1940 ، كان لا بد من إحباطه عندما فشلت الطائرة المحملة بالكامل في الوصول إلى الارتفاع التشغيلي أو الحفاظ على التشكيل. من كونه صانعًا للأرقام القياسية ، لم يتمكن Lince الآن من الوصول إلا إلى نصف سرعته المزعومة. حتى أن بعض المصادر تذكر أن الطائرة كان عليها أن تقلع في الاتجاه الذي تريد أن تسافر فيه ، لأنها تفتقر إلى القوة للقيام بدورها المصرفي.

كعار أخير ، تم إيقاف الناجين واستخدامهم كشراك خداعية لمهاجمة طائرات الحلفاء. تم إلغاء البعض الآخر مباشرة من المصنع ، مما أكمل مسيرته المهنية التي من المحتمل جدًا أن تكون أسوأ طائرة تشهد قتالًا على الإطلاق.

في البداية ، تم تصميم Zubr (Bison) القبيح بشكل مذهل كطائرة ركاب ، وتم تحويله إلى قاذفة احتياطية ، في حالة فشل PZL.37 الأكثر تقدمًا إلى حد ما. كما أبدت رومانيا اهتمامًا بهذا التصميم الجديد - حتى تحطمت الطائرة التي كانت تقل ضابطين رفيعي المستوى في الجو.

مع اقتراب الحرب بسرعة ، طلبت وزارة الملاحة الجوية محركات بريستول بيجاسوس أقوى بنسبة 50٪ من النماذج الأولية. حذر الخبراء من أن هيكل الطائرة لم يكن قويًا بدرجة كافية ، لكن السلطات التي تم تحديدها كانت مخاطرة مقبولة. تم تعزيز الأمثلة اللاحقة بشكل فظ عن طريق لصق المزيد من الخشب الرقائقي على ساريات الجناح ، ولكن ظل عددًا من العيوب الخطيرة. وكان من أهم هذه العناصر الهيكل السفلي ، الذي كانت آلية قفله ضعيفة للغاية وغير موثوقة ، مما أدى إلى تحليق معظم الطائرات مع تثبيته. هذا ، بالإضافة إلى التعزيز الإضافي ، لم يفعل شيئًا للأداء الضعيف بالفعل وقلل من حمولته.

تم الاعتراف بأن الزبر قد عفا عليه الزمن تمامًا ، وبالتالي تم تخصيصه لوحدات التدريب. بأوزانها الكاملة ، لا يمكن تشغيلها إلا من مدارج معبدة ، وحتى في هذه الحالة يمكن أن تحمل فقط حمولة صغيرة من القنابل. تم تدمير معظمها على الأرض خلال الأيام الأولى من الحرب ، حيث قامت ألمانيا بتشغيل الناجين القلائل الذين تم أسرهم. ومن المفارقات ، كان لديهم حياة أطول وأكثر فائدة في يد وفتوافا

قبل اندلاع الحرب ، وضعت عقيدة وفتوافا إيمانًا كبيرًا في طائرات Zerst & oumlrer (المدمرة) ذات المحركين ، والمقاتلات الثقيلة بعيدة المدى. الطائرة الناتجة ، Me 110 ، ستثبت بالفعل أنها قاتلة قاذفة فعالة للغاية ، طالما لم يكن هناك مقاتلون مرافقة. حتى قبل اندلاع الحرب ، كان العمل قد بدأ بالفعل على خليفته ، المعين Me 210. كان التصميم الجديد ، الذي طار في اليوم التالي لغزو بولندا ، أسرع بمقدار 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة) ، وكان له مدى أطول وأسلحة ثقيلة. كانت إحدى الميزات المتقدمة للغاية هي استخدام إطلاق النار الجانبي الخلفي 13 مم (0.51 بوصة) من مسدسات برج MG 131 (باربيتس) ، والتي يتم التحكم فيها عن بُعد بواسطة أحد أفراد الطاقم الخلفي. ومع ذلك ، كانت عملية الاختبار محفوفة بالصعوبات ، حيث كان النموذج الأولي غير مستقر للغاية وعرضة للمماطلة ، وعلى الرغم من إعادة تصميم 16 مرة ، لم يتم حل المشكلات بشكل كافٍ. علق رئيس طيار الاختبار أن Me 210 يمتلك & ldquo جميع السمات الأقل جاذبية التي يمكن أن تمتلكها الطائرة. & rdquo

على الرغم من أوجه القصور الصارخة ، فقد أمر الإنتاج على نطاق واسع. كانت الطائرة التي لا تحظى بشعبية كبيرة لدرجة أن عمرها التشغيلي استغرقت أكثر من شهر بقليل ، وفي ذلك الوقت لم يتم تسليم سوى 90 طائرة. تقرر وقف الإنتاج وإعادة تشغيل برنامج Me 110. أضرت الكارثة بشدة بسمعة شركة Messerschmitt ، وأجبرت 110 على التجنيد بعد فترة طويلة من بيعها حسب التاريخ. تم تصحيح معظم العيوب في الطرز اللاحقة ، ومع ذلك فقد كانت سمعتها هي التي أعيد تسميتها Me 410 Hornisse (هورنيت). كانت هذه النماذج المحسّنة في البداية جيدة مثل مدمرات القاذفات ، ولكن تم إسقاطها بأعداد كبيرة عندما واجهت مقاتلات مرافقة P-47 و P-51.

كانت هذه & rsquot نهاية قصة 210 & rsquos ، حيث تم بناؤها أيضًا بموجب ترخيص في المجر ، والتي كانت آنذاك جزءًا من قوى المحور. تم بناء وتزويد 267 طائرة أخرى للقوات الجوية المجرية و Luftwaffe. بكل المقاييس ، كان الطيارون المجريون يؤمنون بشدة بالطائرة واستخدموها على نطاق واسع في أدوار قصف الدعم والغطس.

تم تصميمها كطائرة قاذفة طوربيد / استطلاع بثلاثة مقاعد ، حلقت طائرة بوثا لأول مرة في 28 ديسمبر 1938. على الرغم من كونها أدنى من منافستها بريستول بوفورت ، فقد تم طلب إنتاج كلا الطائرتين من جميع النواحي. ثم قررت وزارة الطيران إضافة عضو رابع من أفراد الطاقم ، مما قلل من أداء Botha & rsquos غير الملائم بالفعل.

بالإضافة إلى محركاتها الضعيفة ، أصبحت الطائرة متورطة في عدد ينذر بالخطر من حوادث الاصطدام المميتة. سرعان ما اكتسبت سمعتها باعتبارها فخًا للموت ، وفي إحدى الحلقات القاتمة بشكل خاص ، تورطت في اصطدام في منتصف الهواء بمقاتل متحدي. سقطت الطائرة المنكوبة في محطة قطار بلاكبول المركزية ، مما أسفر عن مقتل جميع أطقمها الخمسة وثلاثة عشر مدنيا على الأرض. على الرغم من أنه لا يمكن إلقاء اللوم على عيوب الطائرة ، إلا أنها لم تفعل شيئًا لسمعتها الرهيبة. أثبتت الاختبارات أن هيكل الطائرة غير مستقر للغاية وغير ملائم لخدمة الخطوط الأمامية. لاحظ أحد طيار الاختبار أن الشيء مميتًا دمويًا ، لكن ليس للألمان ، لا أريد أبدًا رؤيته مرة أخرى & rdquo. اقتباس مشهور آخر والوصول إلى هذه الطائرة صعب. يجب أن يكون مستحيلًا وينسب أيضًا إلى rdquo بشكل متكرر

استخدم سرب واحد فقط البوتا في عمليات الخط الأمامي. وحتى مع ذلك ، لم تسقط طوربيدًا في حالة غضب ، وبدلاً من ذلك تم استخدامها بشكل أساسي في الدوريات التي تحمل قنابل مضادة للغواصات. تم إعلان أن النوع غير مناسب بعد بضعة أشهر وتم استبداله بالأقدم ، ولكن الجدير بالثقة ، أفرو أنسون ، ثم تم سحبه إلى وحدات التدريب. من بين 473 طائرة مخصصة للتدريب ، فقدت 169 طائرة في حوادث. في هذا الصدد ، ثبت أنه أكثر فائدة للجهود الحربية الألمانية

خلال فترة ما بين الحربين ، علقت وزارة الطيران آمالا كبيرة على مقاتلين غير عاديين إلى حد ما. كانت طائرتا بولتون بول ديفيانت وبلاكبيرن روك عبارة عن محركات أحادية أحادية السطح تم بناؤها من أجل سلاح الجو الملكي وذراع الأسطول الجوي (البحرية الملكية والقوات الجوية rsquos) ، على التوالي. ركزت كلتا الطائرتين تسليحهما بمدافع رشاشة مقاس 4 × 7.62 مم (303 بوصة) في برج مدفوع كهربائيًا خلف الطيار. تم تصور Roc كنقطة مراقبة متنقلة ، وتشارك و ldquofleet الظل وطائرة rdquo التي يمكن أن تبلغ عن تحركات السفن أثناء البقاء خارج نطاق مدافع AA ، أو تفكيك هجمات الطوربيد و قاذفات الغوص. تم تصميمه أيضًا بقدرة قصف محدودة خاصة به

من الناحية النظرية ، كانت الفكرة سليمة. كان اثنان من المقاتلين مثل بريستول سكاوت قد قدموا خدمة ممتازة في الحرب العالمية الأولى ، وكانوا عنصرًا أساسيًا في سلاح الجو الملكي البريطاني في فترة ما بين الحربين. سيسمح هذا الترتيب للطيار بالتركيز على الطيران بينما قد يقلق المدفعي بشأن إطلاق النار ، كما يوفر دفاعًا ضد هجوم الغوص الكلاسيكي. مرة أخرى ، مع ذلك ، عند مواجهة الواقع القاسي للحرب الحديثة ، تم الكشف عنها كعائق. الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يصوب بها المدفعي على مقاتل معاد ستكون إذا طار الطيار بشكل مستقيم ومستوي ، وهذا هو آخر شيء تريد القيام به في معركة عنيفة. كانت الطائرة تفتقر إلى أي بنادق إطلاق أمامية ، ولم يكن بإمكان البرج إطلاق النار بشكل مباشر. كان براوننج 7.62 ملم (303 بوصة) سلاح سلاح الجو الملكي القياسي لمعظم فترات الحرب ، لكن الرصاص من عيار البندقية كان يفتقر إلى قوة إيقاف الطائرات الحديثة. كما ثبت أنه يكاد يكون من المستحيل على المدفعي إنقاذ الطائرة المنكوبة.

شهد The Defiant قتالًا أكثر بكثير وعانى من خسائر فادحة بمجرد اكتشاف كعب أخيل. ومع ذلك ، هناك سبب لوجود Roc في القائمة و Defiant isn & rsquot. على الرغم من الخسائر ، حققت نسخة سلاح الجو الملكي البريطاني ورسكووس بعض النجاح المبكر وأثبتت أنها مقاتلة ليلية معقولة خلال المراحل الأولى من الهجوم. من ناحية أخرى ، كانت سرعة الصاروخ Roc تقل عن 160 كم / ساعة (100 ميل في الساعة) ، مما يجعلها أبطأ من معظم القاذفات الألمانية التي كان من المفترض أن تسقطها. كمقاتل ، فشلت فشلاً ذريعًا ، وفي مسيرتها سجلت مجموعًا إجماليًا لقتل واحد مؤكد. كانت أكثر المهام المفيدة التي قامت بها Roc على الإطلاق هي الأمثلة الأربعة المتوقفة والمستخدمة كمواقع AA دائمة في مطار Gosport.

كانت طائرة Komet هي الطائرة الأولى والوحيدة التي تعمل بالطاقة الصاروخية في العالم ، وكانت مقاتلة دفاع نقطية كان أداؤها ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، متفجرًا. على الورق بدا وكأنه فائز. سوف يتدفق في السماء لاعتراض تشكيلات القاذفات الأمريكية وشن هجوم غوص بسرعات تفوق بكثير أي مقاتلين مرافقة. سيكون مجرد بضع جولات من مدافعها القاتلة المزدوجة عيار 30 ملم كافية لتدمير قاذفة بأربعة محركات ، وسرعان ما كانت الخطط لمئات المقاتلين لحماية قلب ألمانيا ورسكووس الصناعي. أثبت الاختبار أنه مشجع مع النماذج الأولية التي تصل سرعتها إلى 885 كم في الساعة (550 ميلاً في الساعة)

في الواقع ، كان الكوميت يعاني من المشاكل. على الرغم من أنها كانت سريعة للغاية ، إلا أنها سمحت للطيار ببضع ثوانٍ فقط من وقت إطلاق النار ، كما أن معدل إطلاق النار المنخفض وسرعة كمامة المدافع جعل التصويب صعبًا للغاية. تم استهلاك الوقود بسرعة كبيرة ، وبعد ذلك لم يكن لدى الطيار خيار سوى الانزلاق إلى القاعدة. ومع ذلك ، كان العيب الرئيسي هو الطبيعة شديدة التقلب للوقود الدافع. قد تؤدي الهزة القوية عند الإقلاع أو الهبوط إلى انفجار الطائرة ، بينما في حالة تسرب الوقود ، يكون قادرًا تمامًا على صهر اللحم بالفولاذ. لم يكن لديها حتى هيكل سفلي مناسب ، فقط عربة بعجلات يمكن التخلص منها للإقلاع والانزلاق الخام للهبوط. يمكن أن تقلع Komet أيضًا في الاتجاه الذي تهب فيه الرياح واستمر الوقود لمدة 7 دقائق و 30 ثانية بأقصى حد مطلق. تم إرسال واحدة إلى اليابان ولكنها فقدت أثناء النقل ، على الرغم من أن القوات الجوية للجيش الياباني تمكنت من بناء Mitsubishi Ki-200 باستخدام دليل التعليمات فقط. طارت معركة تجريبية واحدة ، وتحطمت وتوقف المشروع بنهاية الحرب

من بين جميع الكوميتس المفقودة ، كان 80٪ منهم في حوادث إقلاع وهبوط ، و 15٪ بسبب فقدان السيطرة أو الحرائق ، والباقي 5٪ لطائرات الحلفاء. تم تجهيز سرب خط المواجهة واحد فقط مع Komet. ادعوا 9 طائرات لخسارة 14.

كما هو الحال مع Fairey Battle في وقت سابق من القائمة ، مثل Douglas Devastator تقدمًا كبيرًا عن سابقاتها. أول رحلة طيران في عام 1935 ، كانت واحدة من أولى الطائرات أحادية السطح القائمة على الناقل ، وأول خطة بحرية معدنية بالكامل والأولى بمظلة مغلقة بالكامل. في هذه المرحلة ، يمكن القول إنها كانت القاذفة الطوربيد الأكثر تقدمًا في العالم. بحلول وقت بيرل هاربور ، كان قد عفا عليه الزمن تمامًا ، ولكن مع استبداله ، TBF Avenger ، لا يزال في مراحل الاختبار ، لم يكن هناك بديل. مع سرعة قصوى تبلغ 331 كيلومترًا في الساعة (206 ميلاً في الساعة) ، كان المدمر المتهاوي عرضة بشكل خطير للمقاتلين الذين يقومون بدوريات. ومما زاد الطين بلة ، أن الطوربيدات الخام التي تحملها لا يمكن إطلاقها فوق 185 كيلومترًا في الساعة (115 ميلًا في الساعة) وغالبًا ما تنكسر أو تفشل في الانفجار. تم إجراء الاختبار باستخدام طوربيدات وهمية برؤوس حربية مملوءة بالماء ، ولم يتم التفكير كثيرًا في كيفية أدائها في القتال.

في المراحل الأولى من حرب المحيط الهادئ ، كان أداء المدمر جيدًا إلى حد ما ، حيث أغرق طائرتين من وسائل النقل ومدمرة وساهم في تدمير حاملة الطائرات Shoho خلال معركة بحر المرجان. ومع ذلك ، كانت معركة ميدواي الحاسمة حيث ستجد الطائرة العار. أدى سوء الأحوال الجوية وقلة التنسيق إلى عدم ظهور حراسة المقاتلة Devastator & rsquos Wildcat وتم تحديد مصيرها. ضغط سرب طوربيد VT-8 على أرضه في هجومه ضد حاملة الطائرات كاغا ، ولكن اضطر إلى الطيران بشكل مستقيم ومستوي دون مرافقة ، كانت النتيجة مذبحة. سرعان ما أسقطت دورية Zeros جميع الطائرات الخمسة عشر مع طيار واحد فقط تم انتشالها من البحر في وقت لاحق. من بين 41 مدمرًا تم نشرهم في ذلك اليوم ، سيعود 4 فقط ولم يصيب طوربيد واحد هدفه. لم تكن تضحياتهم مثمرة تمامًا ، ولكن في جذب المقاتلين المدافعين إلى ارتفاعات منخفضة ، سمحوا لقاذفات Dauntless الغوص بمسار واضح نسبيًا لإغراق 3 من الناقلات اليابانية الأربعة ، والمساعدة في قلب مجرى الحرب. تم سحب عدد قليل من الناجين على الفور من الخدمة ، ولم ينج أي منهم بعد عام 1944.

على عكس معاصريها الغربيين ، تم تصميم مقاتلة LaGG 3 ليتم بناؤها باستخدام مواد & ldquonon الإستراتيجية & rdquo. كان الهيكل خشبيًا مغطى بطلاء الباكليت ، مما يعني أنه لم يكن أرخص من المعدن فحسب ، بل كان مقاومًا للعفن والنار. تم تصميمه في الأصل مع وضع محرك Ki-106 الجديد في الاعتبار ، وكان عليه التحول إلى Ki-105 الذي يعمل بالطاقة المنخفضة عندما أثبت المحرك الجديد أنه غير موثوق به. نتيجة لذلك ، كانت ثقيلة للغاية بالنسبة لهيكل طائرتها. ومع ذلك ، فقد حملت تسليحًا قويًا وكانت بالتأكيد أكثر تقدمًا من أي مقاتلة أخرى في مخزون VVS (القوات الجوية السوفيتية) ، وأمر ستالين بالإنتاج بالجملة.

خلال المراحل الأولى من عملية Barbarossa ، الغزو الألماني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قامت Luftwaffe ببساطة بأعمال شغب على VVS سيئة التدريب والتجهيز. لقد تركت عمليات تطهير Stalin & rsquos هيكل قيادة مشلول غير راغب أو غير قادر على الرد. بدأ الطيارون الألمان في تحقيق الانتصارات بسهولة لدرجة أنهم بدأوا يشيرون إليها على أنها وأد الأطفال. كان LaGG بطيئًا جدًا ويفتقر إلى معدل التسلق اللازم لاعتراض. كان التعامل معها مرهقًا أيضًا ، ويمكن أن تدخل في دوامة شريرة إذا استدارت بشدة. قد يكون الإطار الخشبي قويًا ولكنه ثقيل جدًا وعرضة للكسر عند إصابته بنيران المدفع. أصبحت آلة لا تحظى بشعبية كبيرة ، وكان الاسم اختصارًا للمصممين الرئيسيين ، لكن الطيارين مازحوا بشكل كئيب أنها تمثل lakirovanny garantirovanny grob ، أو نعشًا ملمعًا مضمونًا.

تم بناء 6،258 نسخة بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج. ومع ذلك ، لم تكن هذه نهاية الطريق لعائلة LaGG. تم تجهيزها بهيكل طائرة خفيف ، وتقليص جسم الطائرة ، ومحرك شعاعي أكثر قوة ، وأصبحت La-5 ، واحدة من أفضل المقاتلات السوفيتية في الحرب.

الإدخال الأخير في قائمتنا ، MXY-7 Ohka (Cherry Blossom) لم يكن طائرة على هذا النحو ، ولكنه صاروخ مأهول. بحلول عام 1944 ، كانت اليابان تزداد يأسًا لوقف تقدم الحلفاء عبر المحيط الهادئ. كان الحل عبارة عن مركبة كاميكازي مخصصة ، مبنية من مواد غير أساسية ، وتعبئة ما يكفي من المتفجرات لإغراق سفينة حربية مدرعة. تم تصميمه ليتم حمله أسفل قاذفة Mitsubishi G4M & ldquoBetty & rdquo. بمجرد الاقتراب من الهدف ، سيتم إطلاقه ، باستخدام محركاته الصاروخية الثلاثة في غوص 1000 كيلومتر في الساعة (620 ميل في الساعة) عند شحن العدو. لقد كانت أساسية بشكل لا يصدق ، حيث تحتوي قمرة القيادة على أربعة أدوات فقط ، ولكن نظرًا لأنها ستكون رحلة في اتجاه واحد فقط ، فقد اعتبر هذا غير مهم. تم وضع خطط كبيرة لإطلاق موجات من الطائرات الانتحارية من الطائرات والغواصات وحتى الكهوف.

تم استخدام Ohka لأول مرة من الناحية التشغيلية في 21 مارس 1945 ، عندما تم حمل 16 من قبل & ldquoBettys & rdquo لمهاجمة قوة المهام البحرية الأمريكية 58. انقضت القاذفات عن طريق دوريات Hellcats ، وأطلقت حمولتها على بعد 113 كيلومترًا (70 ميلًا) من الأهداف. لم تصل واحدة من أوكا إلى هدفها ، وتم إسقاط جميع القاذفات الـ 16 ، إلى جانب 15 من 30 من مقاتلي Zero المرافقين. في الأول من أبريل ، أصيبت يو إس إس وست فرجينيا ، وأصيبت بأضرار طفيفة ، ولكن مرة أخرى فقدت كل عائلة Bettys. تم توظيفهم 8 مرات أخرى قبل نهاية الحرب. خلال هذه العمليات ، أغرقوا مدمرة واحدة وألحقوا أضرارًا بالغة بمدمرتين أخريين ، ولكن بتكلفة 50 Ohka ومعظم قاذفات القنابل الأم. على الرغم من السرعة الشديدة ، إلا أنه كان من المستحيل تقريبًا استهداف هدف متحرك ، وافتقر إلى القدرة على شل السفن الأكبر حجمًا وكان عرضة للقتل حتى تم إطلاقه. بالنسبة للأميركيين كان يلقب بالباكا (أحمق أو أحمق). في Today & rsquos Japan ، يُنظر إلى روح الكاميكازي على أنها مضيعة مأساوية للحياة ، ويتم تكريم طياري أوكا في العديد من الأضرحة في جميع أنحاء البلاد. مثل هذه الهجمات الانتحارية (تم استخدام الغواصات الصغيرة والقوارب الصغيرة والغواصين أيضًا) لم تفعل شيئًا لوقف تقدم الحلفاء وعملت فقط على تقوية عزمهم على هزيمة اليابان بأي وسيلة ضرورية. كان هذا بلا شك عاملاً في قرار استخدام القنبلة الذرية لإنهاء الحرب.

جانبا ، تم بناء نسخة مماثلة في ألمانيا مثل Fiesler Fi-103. كان الاختلاف الرئيسي هو أن هذا سمح لمجال الطيار بالتخلص من طائرته بعد توجيه طائرته ، على الرغم من أن الطريقة التي يمكنك بها الصعود بسرعة قريبة من سرعة الصوت مع وجود نبضة نفاثة من رأسك أمر قابل للنقاش إلى حد ما. تم طرح فكرة السلك الانتحاري ، لكن هتلر رفض الفكرة معتقدًا أنها & ldquowasn & rsquot في روح المحارب الألماني & rdquo


طائرات الحرب العالمية الثانية

تضمنت الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية قاذفات ومقاتلات وطائرات استطلاع ، بالإضافة إلى عدد محدود من عمليات نقل البضائع والطائرات الشراعية والمناطيد وحتى الطائرات. لعبت الطائرات من مختلف الأنواع دورًا مرئيًا للغاية ، ولكنه كان ضئيلًا نسبيًا في الحرب العالمية الأولى ، ولكن خلال الحرب العالمية الثانية ، كان يمكن القول إنها كانت أهم نظام لإيصال الأسلحة.

شنت كل من المعتدين الرئيسيين في الحرب ، ألمانيا واليابان ، حملتهما بضربات جوية مكثفة. استخدمت القوات الجوية الألمانية المقاتلات وقاذفات الغطس لاجتياح الدنمارك وهولندا في وقت مبكر من الحرب ، كمقدمة للاستيلاء على فرنسا. أثبت المقاتلون مثل Messerschmitt BF-109 و Focke Wulf 190 أنهم أسلحة هائلة. بعد ذلك ، أمطرت القاذفات المحسّنة القنابل على إنجلترا في محاولة لإخراج هذا العدو من الحرب. رد البريطانيون بمقاتلات متطورة مثل Spitfire الشهيرة ، والتي كانت تسترشد بتقنية الرادار الجديدة. كانت هذه معركة بريطانيا ، وهي صراع دارت رحاها بالكامل في الجو وفرض تغييرًا جذريًا في خطط الحرب الألمانية عندما وجدوا أنفسهم غير قادرين على السيطرة على سماء بريطانيا. بدأت اليابان أيضًا حربها على الولايات المتحدة بهجوم جوي. استخدم اليابانيون حاملات الطائرات ، التي كانت في الخدمة منذ عشرينيات القرن الماضي في الهجوم الياباني المفاجئ الشهير على بيرل هاربور ، هاواي ، والذي دمر معظم أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ باستخدام الطائرات بشكل حصري تقريبًا.

من الناحية التكنولوجية ، تطورت الطائرات العسكرية بسرعة خلال الحرب. تم استبدال الطائرات ذات السطحين الخشبي والنسيج في الحرب العظمى بهياكل الطائرات الأنيقة المصنوعة من الألمنيوم بمحركات قوية ، وغالبًا ما تكون ذات مكبس فائق الشحن. بينما كان البريطانيون يمتلكون Spitfire والألمان Messerschmitt ، قامت الولايات المتحدة بعمل ابتكارات أيضًا ، حيث طورت P-51 Mustang الناجحة بالتعاون مع البريطانيين ، وقدمت ابتكارات مهمة في القاذفات بعيدة المدى ، مثل B-17 "Flying" القلعة "و B-29 الشهير.

كما ظهرت أنواع جديدة من الطائرات بشكل جذري. بدأ الألمان والإنجليز والأمريكيون في تجربة الطائرات التي تعمل بالطاقة النفاثة ، حيث قام الألمان والبريطانيون بالفعل ببعض المهام القتالية فيها. These new aircraft achieved very high speeds using the jet engine, a new type of engine that had no propellers. The Germans, and, to a lesser extent, the Americans even developed pilotless, guided missiles during the war, such as Germany’s V1 and V2 weapons. However, the bulk of aerial combat was conducted using propeller-driven, human-piloted fighters and bombers.

Over the course of the war, many important battles took place on land and at sea, but it is significant that many of the closing events of the war also depended on aircraft. Once the Allies began retaking territory in Europe, heavy bombers began to attack within Germany. By destroying much of its ability to produce fuel and munitions, bombers turned the tide on the German war effort.

Finally, the large bombers developed late in the war, such as the B-29 were huge craft capable of delivering atomic bombs nearly anywhere in the world. The U.S used a B-29 called the Enola Gay in its final airborne attack—dropping the atomic bomb on Japan. By the end of the war in 1945, fighters and bombers had been transformed into highly effective weapons systems. Today’s fighters and bombers use jet engines and remain central to military forces around the world.


Timeline of World War II From 1939 to 1945

World War II (WWII) was a long and bloody war that lasted about six years. Officially beginning on September 1, 1939, when Germany invaded Poland, World War II lasted until both the Germans and the Japanese had surrendered to the Allies in 1945. Here is a timeline of major events during the war.

Sept. 1 may be the official start of World War II, but it didn't start in a vacuum. Europe and Asia had been tense for years prior to 1939 because of the rise of Adolf Hitler and the Third Reich in Germany, the Spanish Civil War, the Japanese invasion of China, the German annexation of Austria, and the imprisonment of thousands of Jews in concentration camps. After Germany's occupation of areas of Czechoslovakia not previously agreed to in the Munich Pact and its invasion of Poland, the rest of Europe realized it couldn't try to appease Germany any longer. The United States tried to remain neutral, and the Soviet Union invaded Finland.

  • August 23: Germany and the Soviet Union sign the Nazi-Soviet Non-Aggression Pact.
  • September 1: Germany invades Poland, starting World War II.
  • September 3: Britain and France declare war on Germany.
  • September: Battle of the Atlantic begins.

The first full year of the war saw Germany invading its European neighbors: Belgium, the Netherlands, France, Denmark, Norway, Luxembourg, and Romania, and the bombing of Britain lasted for months. The Royal Air Force undertook nighttime raids in Germany in response. Germany, Italy, and Japan signed a joint military and economic agreement, and Italy invaded Egypt, which was controlled by the British, Albania, and Greece. The United States shifted to a stance of "nonbelligerancy" rather than neutrality so it could find ways to help the Allies, and the Lend-Lease Act (the exchange of materiel aid then for 99-year leases on property to be used for foreign military bases) was proposed late in the year. Popular opinion still didn't want Americans in another war "over there." The Soviet Union, meanwhile, took part of Romania and installed Communists in the Baltic States, later annexing them.

  • May: Auschwitz is established.
  • May 10: Germany invades France, Belgium, and the Netherlands.
  • May 26: Evacuation begins of Allied troops from Dunkirk, France.
  • June 10: Italy declares war on France and Great Britain.
  • June 22: France surrenders to Germany.
  • July 10: Battle of Britain begins.
  • September 16: The United States begins its first peacetime draft.

The year 1941 was one of escalation around the world. Italy may have been defeated in Greece, but that didn't mean that Germany wouldn't take the country. Then it was on to Yugoslavia and Russia. Germany broke its pact with the Soviet Union and invaded there, but the winter and Soviet counterattack killed many German troops. The Soviets next joined the Allies. Within a week of the Pearl Harbor attack, Japan had invaded Burma, Hong Kong (then under British control), and the Philippines, and the United States was officially in the conflict.

  • March 11: U.S. President Franklin D. Roosevelt signs the Lend-Lease bill.
  • May 24: The British ship كبوت is sunk by Germany's Bismarck.
  • May 27: The بسمارك is sunk.
  • June 22: Germany invades the Soviet Union (Operation Barbarossa).
  • August 9: Atlantic Conference begins.
  • September 8: Siege of Leningrad begins.
  • December 7: The Japanese launch a sneak attack on Pearl Harbor, Hawaii.
  • December 11: Germany and Italy declare war on the United States then the United States declares war on Germany and Italy.

U.S. troops first arrived in Britain in January 1942. Also that year, Japan captured Singapore, which was Britain's last location in the Pacific, as well as islands such as Borneo and Sumatra. By the middle of the year, though, the Allies started gaining ground, with the Battle of Midway being the turning point there. Germany captured Libya, but the Allies started making gains in Africa, and Soviet counterattacks made progress as well in Stalingrad.

  • January 20: The Wannsee Conference
  • February 19: Roosevelt issues Executive Order 9066, which allows the internment of Japanese Americans.
  • April 18: The Doolittle Raid on Japan
  • June 3: The Battle of Midway begins.
  • July 1: First Battle of El Alamein begins.
  • July 6: Anne Frank and her family go into hiding.
  • August 2: Guadalcanal Campaign begins.
  • August 21: Battle of Stalingrad begins.
  • October 23: Second Battle of El Alamein begins.
  • November 8: The Allies invade North Africa (Operation Torch).

Stalingrad turned into Germany's first major defeat in 1943, and the North Africa stalemate ended, with the surrender of the Axis powers to the Allies in Tunisia. The tide was finally turning, though not fast enough for the people in the 27 merchant vessels sunk by Germany in the Atlantic in four days in March. But Bletchley codebreakers and long-range aircraft inflicted a serious toll on the U-boats, pretty much ending the Battle of the Atlantic. The autumn of the year saw the fall of Italy to Allied forces, prompting Germany to invade there. The Germans successfully rescued Mussolini, and battles in Italy between forces in the north and south drug on. In the Pacific, Allied forces gained territory in New Guinea—to attempt to protect Australia from Japanese invasion—as well as Guadalcanal. The Soviets continued expelling Germans from their territory, and the Battle of Kursk was key. The end of the year saw Winston Churchill and Josef Stalin meeting in Iran to discuss the invasion of France.

  • January 14: Casablanca Conference begins.
  • February 2: The Germans surrender at Stalingrad, Soviet Union.
  • April 19: The Warsaw Ghetto Uprising begins.
  • July 5: Battle of Kursk begins.
  • July 25: Mussolini resigns.
  • September 3: Italy surrenders.
  • November 28: Tehran Conference begins.

American troops played a big role in battles to take back France in 1944, including landings on Normandy beaches that caught the Germans by surprise. Italy was finally liberated as well, and the Soviets' counterattack pushed the German soldiers back to Warsaw, Poland. Germany lost 100,000 soldiers (captured) during the battle in Minsk.   The Battle of the Bulge, however, postponed the Allies marching into Germany for a while. In the Pacific, Japan gained more territory in China, but its success was limited by the Communist troops there. The Allies fought back by taking Saipan and invading the Philippines.

  • January 27: After 900 days, the Siege of Leningrad is finally over.
  • June 6: D-Day
  • June 19: Battle of the Philippine Sea
  • July 20: Assassination attempt against Hitler fails.
  • August 4: Anne Frank and her family are discovered and arrested.
  • August 25: The Allies liberate Paris.
  • October 23: Battle of Leyte Gulf begins.
  • December 16: Battle of the Bulge begins.

Liberation of concentration camps, such as Auschwitz, made the extent of the Holocaust clearer to the Allies. Bombs still fell on London and Germany in 1945, but before April was over, two of the Axis leaders would be dead and Germany's surrender would soon follow. Franklin D. Roosevelt also died in April but of natural causes. The war in the Pacific continued, but the Allies made significant progress there through battles at Iwo Jima, the Philippines, and Okinawa, and Japan started to retreat from China. By mid-August, it was all over. Japan surrendered shortly after the second atomic bomb was unleashed on the island nation and Sept. 2, the surrender was formally signed and accepted, officially ending the conflict. Estimates put the death toll at 62 and 78 million,   including 24 million from the Soviet Union,   and 6 million Jews, 60 percent of all the Jewish population in Europe.


Tide turns in the Battle of Britain

The Battle of Britain reaches its climax when the Royal Air Force (RAF) downs 56 invading German aircraft in two dogfights lasting less than an hour. The costly raid convinced the German high command that the وفتوافا could not achieve air supremacy over Britain, and the next day daylight attacks were replaced with nighttime sorties as a concession of defeat. On September 19, Nazi leader Adolf Hitler postponed indefinitely “Operation Sea Lion”—the amphibious invasion of Britain. Although heavy German aid raids on London and other British cities would continue through spring 1941, the Battle of Britain was effectively won.

In May and June 1940, Holland, Belgium, Norway and France fell one by one to the German Wehrmacht, leaving Great Britain alone in its resistance against Hitler’s plans for Nazi world domination. The British Expeditionary Force escaped the continent with an impromptu evacuation from Dunkirk, but they left behind the tanks and artillery needed to defend their homeland against invasion. With British air and land forces outnumbered by their German counterparts, and U.S. aid not yet begun, it seemed certain that Britain would soon follow the fate of France. However, Winston Churchill, the new British prime minister, promised his nation and the world that Britain would “never surrender,” and the British people mobilized behind their defiant leader.

On June 5, the Luftwaffe began attacks on English Channel ports and convoys, and on June 30 Germany seized control of the undefended Channel Islands. On July 10—the first day of the Battle of Britain according to the RAF—the Luftwaffe intensified its bombing of British ports. Six days later, Hitler ordered the German army and navy to prepare for Operation Sea Lion. On July 19, the German leader made a speech in Berlin in which he offered a conditional peace to the British government: Britain would keep its empire and be spared from invasion if its leaders accepted the German domination of the European continent. A simple radio message from Lord Halifax swept the proposal away.

Germany needed to master the skies over Britain if it was to safely transport its superior land forces across the 21-mile English Channel. On August 8, the Luftwaffe intensified its raids against the ports in an attempt to draw the British air fleet out into the open. Simultaneously, the Germans began bombing Britain’s sophisticated radar defense system and RAF fighter airfields. During August, as many as 1,500 German aircraft crossed the Channel daily, often blotting out the sun as they flew against their British targets. Despite the odds against them, the outnumbered RAF flyers successfully resisted the massive German air invasion, relying on radar technology, more maneuverable aircraft, and exceptional bravery. For every British plane shot down, two وفتوافا warplanes were destroyed.

At the end of August, the RAF launched a retaliatory air raid against Berlin. Hitler was enraged and ordered the Luftwaffe to shift its attacks from RAF installations to London and other British cities. On September 7, the Blitz against London began, and after a week of almost ceaseless attacks several areas of London were in flames and the royal palace, churches, and hospitals had all been hit. However, the concentration on London allowed the RAF to recuperate elsewhere, and on September 15 the RAF launched a vigorous counterattack.

Prime Minister Churchill was at the underground headquarters of the RAF at Uxbridge that day and watched as the English radar picked up swarms of German aircraft crossing over British soil. The British Spitfires and Hurricanes were sent up to intercept the German warplanes and met them in a crescendo of daring and death. When it appeared that the RAF’s resources were exhausted, Churchill turned to Air Vice-Marshal Keith Park and asked, “What other reserves have we?” Park replied, “There are none,” but then, fortunately, the German planes turned and went home.

Fifty-six German planes were shot down that day, though the number was inflated to 185 in British newspapers. Britain had lost 40 planes but denied the Luftwaffe air supremacy. There would be no German invasion of Britain. The Battle of Britain, however, continued. In October, Hitler ordered a massive bombing campaign against London and other cities to crush British morale and force an armistice. Despite significant loss of life and tremendous material damage to Britain’s cities, the country’s resolve remained unbroken. In May 1941, the air raids essentially ceased as German forces massed near the border of the USSR.

By denying the Germans a quick victory, depriving them of forces to be used in their invasion of the USSR, and proving to America that increased arms support for Britain was not in vain, the outcome of the Battle of Britain greatly changed the course of World War II. As Churchill said of the RAF fliers during the Battle of Britain, “Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few.”


German Aircraft of WWII

German aircraft designs were consistently among the most advanced and successful of the war. Of all the nations, Germany was the first to begin to make significant use of jet aircraft, although these nevertheless came too late in the war and in insufficient quantity to have a decisive effect on the course of the air war. The Luftwaffe (German air force) had a few advocates for the production of large four-engine bombers, most notably the prewar chief of staff general Walther Wever. However, with his death in April 1936, the idea of a strategic role for the Luftwaffe also died, and the German air force instead adopted the basic doctrine that bombers should be used tactically to support the ground troops directly by striking targets on or near the battlefield. By the time the war began, German bombers were used strategically to bomb civilian targets, especially London and other English cities during the Battle of Britain. However, because of prevailing Luftwaffe doctrine, Germany, unlike the United States and Great Britain, produced no significant four-engine bombers. Abortive plans were made for the “Amerika” bomber, a spectacular aircraft of intercontinental range, but nothing came of the project.


9 Ryan FR Fireball

Compared to Germany and the United Kingdom, the United States ended up behind the curve when it came to building and adopting effective jet aircraft. The first jet fighter in the United States was the dismal P-59, which was not any better than a propeller-driven aircraft. At the same time that Bell built the P-59, the Navy was working on the FR Fireball, a fighter which used an odd power plant system. Instead of just having a jet engine, the Fireball used a propeller in the front and a jet engine in the back.

Since early jet engines had sluggish throttle response, the Navy considered them too dangerous for carrier operations. During most operations (specifically landing and takeoff), the Fireball used its propeller engine, but when they needed extra thrust, the pilots activated the jet engine. Other than that, the Fireball was a highly conventional airplane, coming out as basically a normal fighter plane with a jet engine strapped to the back.

Although it entered service in March 1945, the Fireball never saw combat service. Ryan only built 66 Fireballs, and they were quickly replaced by the next generation of jet fighters. In addition to poor range, the plane was also hurt by its lackluster performance, as Fireballs were slower than many planes even when using the jet engine. Despite the flaws, the Fireball was an important step for the Navy. It was their first jet airplane. The Fireball also was the first airplane in the world to land on an aircraft carrier under jet power . . . albeit accidentally. When a pilot&rsquos prop engine failed in 1945, he was forced to land on the USS Wake Island under jet power.


قائمة الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية لألمانيا

This list covers aircraft of the German Luftwaffe during the Second World War from 1939 to 1945. Numerical designations are largely within the RLM designation system.

The Luftwaffe of the Third Reich officially existed from 1933–1945 but training had started in the 1920s, before the Nazi election, and many aircraft made in the inter-war years were used during World War II. The main list highlights the most significant aircraft that participated and includes minor types. Pre-war aircraft not used after 1938 are excluded, as are projects and aircraft that did not fly. Listed roles are those for which the aircraft were being used during the war – many obsolete pre-war combat aircraft remained in use as trainers rather than in their original more familiar roles. Captured or acquired aircraft are listed separately as many were used only for evaluation while those available in large enough numbers were commonly used as trainers, while a small number were used for special operations, with exception of some Italian aircraft used sometimes in large numbers mostly as transports. A full list of aircraft from 1933–1945 can be found in the Reich Aviation Ministry's list of aircraft at list of RLM aircraft designations and a full explanation is at RLM aircraft designation system. A small number of surviving pre-1933 aircraft were overlooked by the RLM system and just used the company names or designations.


القوة الأمريكية

American troops on D-Day, about to land on a Normandy beach © The reliance on American aid indicates just how much the Allied war effort owed to the exceptional material and logistical strength of the United States.

The ability of the world's largest industrial economy to convert to the mass production of weapons and war equipment is usually taken for granted. Yet the transition from peace to war was so rapid and effective that the USA was able to make up for the lag in building up effectively trained armed forces by exerting a massive material superiority.

This success owed something to the experience of Roosevelt's New Deal, when for the first time the federal government began to operate its own economic planning agencies it owed something to the decision by the American armed forces in the 1920s to focus on issues of production and logistics in the Industrial War College set up in Washington.

But above all it owed a great deal to the character of American industrial capitalism, with its 'can-do' ethos, high levels of engineering skill and tough-minded entrepreneurs. After a decade of recession the manufacturing community had a good deal of spare, unemployed capacity to absorb (unlike Germany, where full employment was reached well before the outbreak of war, and gains in output could only really come from improvements in productivity).

Even with these vast resources to hand, however, it took American forces considerable time before they could fight on equal terms with well-trained and determined enemies.

Even with these vast resources to hand, however, it took American forces considerable time before they could fight on equal terms.

This gap in fighting effectiveness helps to explain the decision taken in Washington to focus a good deal of the American effort on the building up of a massive air power. Roosevelt saw air strategy as a key to future war and a way to reduce American casualties.

At his encouragement the Army Air Forces were able to build up an air force that came to dwarf those of Germany and Japan. At the centre of the strategy was a commitment to strategic bombing, the long- range and independent assault on the economic and military infrastructure of the enemy state.

Such a strategy was already underway in Britain, when the USA entered the war in December 1941. In January 1943 the two states finally decided to pool their very large bomber forces in a Combined Offensive against the German economy.


Island Hopping – Iwo Jima / Mount Suribachi

Iwo Jima was invaded on February 19th, 1945 and Mount Suribachi was captured on February 23rd. It was on top of that mountain that the famous flag-raising took place which was photographed by by Joe Rosenthal

The fight to secure the island lasted until March 27th 1945 when it was declared secure, it was a very costly battle to the Americans for an island that proved to be of limited strategic value.


شاهد الفيديو: وثائقي الحرب9 العالمية الثانية ح9 صواريخ هتلر